Portal do conhecimentoDeterminação de verniz (artigo técnico)

É HORA DE ELIMINAR O VERNIZ DO SEU SISTEMA HIDRÁULICO?

Verniz é uma palavra-chave quando se trata de gerenciamento da condição do óleo. Mas o que ele é realmente? E esta palavra pode ser realmente uma descrição precisa para qualquer matéria semelhante ao lodo que ocorre em um sistema hidráulico ou de lubrificação?
 
Nesse artigo, Sam Keating (Gerente de Laboratório, Divisão de Tratamento de Fluidos, Hydac Technology Ltd.) discute os fundamentos do verniz, como ele ocorre, como é determinado e o que fazer se você descobrir acúmulo de lodo em seus tanques ou elementos filtrantes.

 

O QUE CAUSA O DESENVOLVIMENTO DO VERNIZ?

Verniz é um termo geral para o acúmulo de depósitos que ocorrem à medida que o óleo base envelhece, o termo descreve efetivamente o lodo marrom-amarelado que às vezes é observado em tanques ou elementos filtrantes usados.

 

O envelhecimento do óleo descreve basicamente a decomposição das moléculas do óleo e dos aditivos que ele contém. Essas moléculas dissociadas, eventualmente aderem umas às outras, bem como a outras impurezas presentes, formando o verniz.

 

O QUE REALMENTE CAUSA O ENVELHECIMENTO DO ÓLEO?

O processo é conhecido como oxidação, que descreve essencialmente a reação do óleo base com o oxigênio. Diversos fatores podem atuar como catalisadores e acelerar esse processo, sendo alguns dos principais fatores que contribuem para isso:

 

  • Diferentes tipos de contaminação:
  • Partículas sólidas – sejam resíduos ambientais que entraram no sistema ou metais de desgaste, qualquer forma de material sólido contribui para a formação de verniz. Os produtos de oxidação também se ligam a esses contaminantes e aumentam a quantidade de lodo.
    • Partículas sólidas – sejam resíduos ambientais que entraram no sistema ou metais de desgaste, qualquer forma de material sólido contribui para a formação de verniz. Os produtos de oxidação também se ligam a esses contaminantes e aumentam a quantidade de lodo. -> O mesmo texto duas vezes, veja acima (também incorporado em inglês, extra?)
    • Água – mesmo a água dissolvida contribui fortemente para o processo de oxidação, razão pela qual é recomendada uma saturação máxima de 50% de água para óleos minerais em aplicações de sistemas hidráulicos e lubrificação.
    • Gás – geralmente se refere à presença de ar no óleo, embora seja evidente que a introdução de mais substâncias contendo oxigênio favorece a oxidação indesejada.
  • Parâmetros de sistema excessivamente estressantes – pressões e temperaturas que excedem a capacidade do fluido degradam rapidamente o fluido. Por exemplo, temperaturas excessivas podem causar degradação térmica. Não se deve esquecer que a velocidade de reação dobra a cada aumento de 10 °C.
  • Descarga eletrostática – esse é um fenômeno no qual faíscas de descarga ocorrem dentro de um sistema, isso geralmente acontece na carcaça do filtro. A temperatura das faíscas de descarga é superior a 10.000 °C. Essas faíscas causam a “quebra” da molécula de óleo, formando radicais livres. Esses radicais, por sua vez, reagem com outras moléculas de óleo, oxigênio ou outros radicais. Os produtos de oxidação resultantes se acumulam e formam a substância semelhante ao lodo que chamamos de verniz.

POR QUE O VERNIZ É UM PROBLEMA E POR QUE NOS PREOCUPAMOS EM MONITORÁ-LO?

O lodo que se acumula em um sistema é prejudicial de várias maneiras. Alguns dos principais problemas são:

 

  • Válvulas com defeito – a viscosidade dos produtos de oxidação é extremamente importante para os problemas causados. É fácil imaginar que um acúmulo de lodo nas válvulas impediria o funcionamento normal, pistões entupidos etc. Obviamente, isso pode ter consequências graves, especialmente se as válvulas em questão tiverem funções de segurança.
  • Filtros entupidos – filtros de pressão em linha típicos são projetados para filtrar partículas sólidas de várias formas e tamanhos. Muitos utilizam a filtração em profundidade, que usa várias camadas para filtrar uma variedade complexa e grandes quantidades de contaminantes. Esse nível de tecnologia aumenta o preço dos filtros, mas ainda é econômico quando executa as funções pretendidas. No entanto, em vez de permitir que toda a variedade de meios de filtração integrados seja utilizada, o verniz irá aderir na parte externa do filtro, levando a entupimentos prematuros e altos custos devido à substituição mais frequente dos elementos.
  • Redução das fendas de lubrificação – o óleo é utilizado para essas aplicações de alta pressão e potência porque não pode ser comprimido. As fendas de lubrificação são as camadas de lubrificante que impedem o contato direto de metal com metal no sistema, evitando assim o desgaste e prolongando a vida útil dos componentes. Quando os produtos de oxidação começam a se depositar nessas áreas, a quantidade de lubrificante diminui e o nível de desgaste pode aumentar consideravelmente.

Obstrução à transferência de calor – devido às propriedades do verniz, sua solubilidade em óleo depende da temperatura de operação. Em temperaturas mais altas o lodo permanece dissolvido, mas em temperaturas mais baixas ele é liberado. Por isso, o verniz geralmente se instala em superfícies mais frias, como ângulos e fendas frias no sistema, paredes de tanques ou dispositivos de resfriamento. Quando um refrigerador é afetado pelo acúmulo de lodo, sua capacidade de troca de calor diminui. Isso aumenta a temperatura do sistema, o que também contribui para o envelhecimento do óleo.

SE VOCÊ SUSPEITA QUE TEM UM ACÚMULO DE VERNIZ QUE PODE ESTAR AFETANDO O DESEMPENHO, ENTRE EM CONTATO CONOSCO PARA MARCAR UMA CONSULTA PARA TESTAR E TRATAR SEU SISTEMA.